Por Megan Padilla | 27 de dezembro de 2017

Quando Miami revelar as primeiras três de suas 10 milhas lineares planejadas de parques e trilhas em 2020, a Underline se juntará às fileiras da Highline de Nova York, Beltline de Atlanta, Buffalo Bayou de Houston e 606 de Chicago. Jack Kardys, diretor de Parques, Recreações e Espaços Abertos do Condado de Miami-Dade, disse: "Toda grande cidade tem um grande sistema de parques. The Underline será a peça central do nosso sistema".

Sua gênese, no entanto, não veio de um planejador urbano ou arquiteto paisagista. Foi uma ideia de Meg Daly, uma moradora de Miami que usava o Metrorail para ir às suas sessões de fisioterapia depois de quebrar os dois braços em um acidente em 2013. Parte desse trajeto envolvia caminhar por um corredor largo e sombreado sob os trilhos do trem. Daly apreciava o frescor que a mantinha naquelas caminhadas de julho e não pôde deixar de notar que era a única pessoa a usá-lo. Ela imediatamente imaginou o espaço como uma trilha urbana aprimorada.

"Miami é um dos lugares mais perigosos para caminhar e andar de bicicleta no país", disse Daly. "O siteThe Underline será um refúgio seguro fora da estrada e a espinha dorsal de uma futura rede de ciclismo e caminhada que conecta nossas comunidades."

Pouco mais de quatro anos depois, a ideia de Daly começou a tomar forma. "As pessoas nos disseram o que queriam", disse Daly: duas pistas - uma para ciclismo e outra para caminhada -, iluminação, paisagismo nativo, arte pública, assentos, fontes de água e faixas de pedestres seguras. Hoje, Daly é um voluntário em tempo integral e o motor que impulsiona o Underline.

Os fundos iniciais foram arrecadados de forma privada e usados para pagar um plano mestre elaborado pela James Corner Field Operations, uma renomada empresa de planejamento urbano e arquitetura paisagística com escritórios em todo o mundo. O Fairchild Tropical Botanical Garden, em Coral Gables, é o consultor de horticultura para espécies nativas que serão usadas exclusivamente para garantir a sustentabilidade.

Quando estiver concluído, o Underline percorrerá 16 quilômetros sob o Metrorail de Miami, da Brickell Station até a Dadeland North Station. O The Underline será um parque linear, uma trilha urbana e um destino de arte viva que transformará a antiga passarela de pedestres e ciclovia sob o Metrorail em um espaço próspero de habitats naturais, instalações de classe mundial para caminhadas, corridas e ciclismo, zonas de exercícios convidativas e uma tela em branco para artistas locais contribuírem com murais, esculturas, instalações e arte performática.

Também abrigará jardins de borboletas e orquídeas raras, parte do Million Orchid Project da Fairchild para preservar as orquídeas nativas da Flórida, ameaçadas de extinção, propagando e reintroduzindo um milhão de plantas na paisagem urbana de Miami.

O custo total está projetado em US$ 10 milhões por milha, totalizando US$ 100 milhões. Para colocar isso em perspectiva, o custo do Beltline de Atlanta foi de US$ 14 milhões por milha. O Highline de Nova York custou US$ 130 milhões por milha, "embora tivesse condições muito diferentes", destacou Daly.

A cidade de Miami construirá o projeto usando dinheiro de uma variedade de fontes da cidade, do condado e do estado. Os dólares privados arrecadados estão financiando um fundo patrimonial para custear o gerenciamento, a manutenção e a programação do Underline.

Hoje, essa programação inclui aulas de ioga gratuitas semanais, um passeio de bicicleta em grupo mensal e outros eventos que reúnem pessoas ao ar livre. The UnderlineA página de Facebook da Firma é o melhor lugar para se informar sobre os eventos.

The UnderlineOs que acreditam no projeto o veem como um destino importante que conecta bairros e pessoas e que transformará Miami em um lugar seguro para andar de bicicleta e caminhar. O plano mestre dá a cada bairro um design distinto. A milha zero começa em Brickell, o segundo centro de Miami, e será chamada de Brickell Backyard. A seção de três quartos de milha terá uma academia ao ar livre, quadra de basquete, uma área para cães, estacionamento para 100 bicicletas, concessões, um palco de som, um playground e arte pública. Pelo menos meia dúzia de hotéis estão a uma caminhada de cinco minutos, disse Dale. O site Brickell Backyard foi totalmente financiado e está em fase de licitação e licenciamento, com início da construção previsto para o final de 2018.

As duas milhas seguintes são o que se chama de "trilha típica" e atuam como tecido de ligação entre as áreas programadas. Daly ressalta que elas não são nada "típicas", com duas trilhas, separadas para pedestres e ciclistas, além de todos os recursos esperados para segurança e conforto. Essa seção também foi financiada e começará a ser construída logo após o início da de Brickell.

Espera-se que as primeiras três milhas tenham aberturas escalonadas em 2020.

"Outros parques e trilhas lineares, como o Highline de Nova York, o Chicago 606 e o Atlanta Beltline, têm grande impacto econômico com o aumento do valor das propriedades e o desenvolvimento orientado para o trânsito e as trilhas", disse Daly.