El 14 de mayo, Andrés Viglucci, del Miami Herald, escribió sobre los planes de desarrollo orientado al tránsito (TOD) del Metrorail a lo largo de la congestionada autopista South Dixie de Miami. El artículo también reconocía cómo el TOD conectado a The Underline puede aliviar el tráfico y fomentar un desarrollo sostenible de "vivir, trabajar y jugar" cerca del tránsito.

"El único sistema de transporte rápido de Miami, Metrorail, comenzó a funcionar en 1984 con una premisa de futuro que iba más allá de transportar a los viajeros al centro de la ciudad: Las estaciones de metro se convertirían en núcleos urbanos en los que los residentes no necesitarían un coche para ir al trabajo, o para ir a comer o al gimnasio, o para recoger la compra o la limpieza en seco.

Han tenido que pasar 33 años, pero el tren por fin está llegando a la estación. Y rápido.

El tramo altamente demográfico de South Dixie Highway que discurre entre las estaciones de Metrorail de Coconut Grove y South Miami está repentinamente a punto de sufrir una profunda transformación que podría hacer realidad la visión original del sistema ferroviario y, de paso, proporcionar un alivio a este corredor suburbano, notoriamente atestado de coches.

En la actualidad hay nueve proyectos importantes de reurbanización en este tramo de 6,2 kilómetros, que prometen cientos de nuevos apartamentos mezclados en densas agrupaciones con tiendas, restaurantes, oficinas, hoteles y nuevos espacios públicos abiertos.

El plan de reurbanización de Douglas Road es enorme. El plan Link at Douglas, de 280 millones de dólares, elaborado por 13th Floor Investments y el Grupo Adler, incluye 970 apartamentos, entre ellos varias viviendas asequibles para la mano de obra, tiendas y un hotel de 150 habitaciones en torno a una plaza pública peatonal.

Según Arnaud Karsenti, director general de 13th Floor, esa plaza es un elemento clave porque vincularía el proyecto con el Underline, la conversión prevista de la vía pavimentada y desnuda bajo el Metrorail en una vía verde de exuberante vegetación para ciclistas y peatones. Recorrería los 16 kilómetros desde la estación Dadeland South hasta Brickell".

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