O dinheiro adicional não acelera o processo de planejamento e construção de seções da trilha. Mas o dinheiro faz com que o total arrecadado para a Underline chegue a apenas US$ 15 milhões do preço projetado de US$ 100 milhões, disse Meg Daly, que fundou o site Friends of the Underline. Daly, moradora de Gables, disse que a contribuição da cidade ajudará a construir um espaço público verde e acessível que a área de Miami não tem atualmente.

"Este é um levantamento de celeiro", disse ela após a votação. "Este é um dos raros momentos em que os interesses públicos e privados se alinham."

A proposta de Miami-Dade de ter sua própria versão de espaços públicos centrados em trens de outras cidades - nos moldes do High Line de Nova York ou do Beltline de Atlanta - já está em andamento há quatro anos.

Daly fundou o Friends of the Underline depois de ter tido a ideia de converter o caminho do Metrorail em um parque público em 2013. Em setembro do ano passado, o grupo conseguiu seu maior financiamento da cidade de Miami, que prometeu US$ 50 milhões por meio de um acordo semelhante, retirando dinheiro de fundos de desenvolvimento. O condado de Miami-Dade contribuiu com outros US$ 6 milhões, e várias outras fontes, incluindo parceiros privados e o estado, acrescentaram mais US$ 14 milhões.

O projeto - que está planejado sob os trilhos do Metrorail da estação Brickell para Dadeland South - está programado para ser inaugurado na parte Brickell do parque com instalações de arte, uma academia ao ar livre e um parque para cães, todos interligados por duas trilhas para pedestres e ciclistas.

Espera-se que a construção desse segmento comece perto do final de 2018, e os parceiros privados se comprometeram a iniciar a construção de segmentos menores da trilha urbana mais ao sul no próximo ano.

A parte do parque proposto que corta Gables - cerca de 3,5 km, segundo Daly - acabará passando em frente à Universidade de Miami e perto do polêmico projeto de uso misto Paseo de la Riviera, que deverá ajudar a pagar o projeto Underline com suas taxas de impacto.

Vários apoiadores encheram as estreitas câmaras da comissão de Gables na manhã de terça-feira a favor da proposta de financiamento, citando a necessidade de uma rota pública que possa ser percorrida a pé e de espaços verdes em Miami-Dade. Embora o desenvolvimento tenha sido uma questão polêmica nos bairros a sudeste do caminho da Underline, ninguém se manifestou contra a proposta de financiamento na reunião da comissão.

Daly especulou que as várias reuniões públicas do projeto nos dois anos anteriores à votação de terça-feira podem ter convencido os membros da vizinhança que, de outra forma, estariam relutantes. O grupo participou de várias reuniões públicas e da Sunshine antes da votação, e Daly disse que a organização também colocou pessoas do lado de fora das lojas Publix para solicitar opiniões.

O Friends of the Underline solicitou mais US$ 5 milhões em financiamento estadual e Daly disse que o grupo ainda está discutindo como arrecadará os US$ 10 milhões restantes para atingir o preço final de US$ 100 milhões para a construção.

Para pagar a manutenção e o gerenciamento do projeto concluído, os organizadores também estão discutindo a criação de um fundo patrimonial com doações públicas e privadas, disse Daly.

Mas o projeto ainda tem várias outras fases pela frente: A seção Brickell Backyard , que se estenderá da conexão do Miami River Greenway até a Coral Way, precisa iniciar o processo de licenciamento neste inverno antes que a construção possa começar, disse Daly. O projeto do trecho restante de sete milhas do parque também precisa ser concluído antes que as datas fixas para a construção possam ser definidas.

"Vince Lago já me enviou um e-mail perguntando: 'Quando você vai entregar?' " brincou Daly algumas horas após a votação, acrescentando que o interesse no projeto continua alto. "A atração desse projeto é que há algo para todos. ##

O The Real Deal também cobriu a história aqui.